二戰日本超級潛艇:提前沈沒的傳奇

沮渠元熙

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晴嵐水上攻擊機，只建造了二十八架，在美國國家航空宇宙博物館展覽的是僅存的一架，是日本投降後在其工廠裏找到的。



2009年11月，美國科學家在夏威夷海域發現了兩艘二戰時期的日本“超級潛艇”，美國國家海洋和大氣管理局海洋保護中心科學家漢斯·範·蒂爾博格在一份聲明中稱：“如果它們早一點開發出來，並大量生産，可能會改變戰爭的進程。”

2009年11月，美國科學家宣佈，他們在夏威夷海域發現了兩艘二戰時期的日本“超級潛艇”，這兩艘潛艇已沈沒於海底60多年，代號分別爲“I-400”和“I-203”。美國國家海洋和大氣管理局海洋保護中心科學家漢斯·範·蒂爾博格在一份聲明中稱：“這些潛艇已有60年的歷史，如果它們早一點開發出來，並大量生産，可能會改變戰爭的進程。”

發現，再發現

美國人第一次發現這些超級潛艇，是在1945年8月28日，當天午夜，美軍潛艇“賽貢多”號在日本南部海域執行巡邏任務，艇長S.L.約翰遜上尉在雷達螢幕上發現一個莫名物體。憑經驗他判斷，這是一艘日軍潛艇。此時，距離日本投降已經13天了，但仍有不少日軍艦艇遊蕩在日本周邊海域。“賽貢多”號在8月10日從中途島開赴日本前接到命令，來此敦促日本艦船投降，拒絕者則予以擊沈。

約翰遜上尉命“賽貢多”號改變航線，攔截目標，逼近後他們卻吃驚地發現，這是一個龐然大物——足有120米長，10多米高。這艘潛艇，便是日軍在二戰末期建造的潛艇“I-401”號。此後，美國海軍陸續接管了包括“I-201”、“I-14”在內的四艘日軍超級潛艇。

美軍繳獲日軍“可運載戰機的大型潛艇”的消息，很快被蘇聯知曉。蘇方根據美蘇在二戰末期簽訂的情報共用協定，要求派人登艇查看。爲了防止這些潛艇技術落入蘇聯人手中，美國人將它們全部擊毀並沈沒於夏威夷海域之中。爲了不讓任何人知道潛艇的下落，美國軍方當時也沒有留下任何關於潛艇沈沒地點的記錄。

時隔40多年，美國人又想起了這幾艘潛艇。從1992年起，夏威夷水下研究實驗室的考古學家特裏-科比帶領一支科考團隊，駕駛一艘潛艇在夏威夷海域中尋找這些被擊沈的日軍潛艇。此後，美國國家海洋和大氣管理局科學家漢斯·範·蒂爾博格也參與了搜尋活動，美國國家地理協會爲科考提供了部分贊助，還爲此專門製作了一部紀錄片——《尋找武士潛艇》。

2005年，夏威夷水下研究實驗室動用兩架深水探測器，在火奴魯魯附近800米的海底發現了“I-401”號日軍潛艇——這架I-401潛艇加滿燃料可以繞整個世界航行一圈半。如今，它靜靜地躺在海底，主船體仍然直立在海底，船頭飛機艙前的部位已經損壞，指揮艙室中，I-401的銘牌仍然清晰可見。考慮到它已經在深海呆了將近60年，I-401的狀況可謂非常好。2009年2月，他們又發現了另外兩艘代號分別爲“I-14”和“I-201”的潛艇。它們的橡膠塗層構造用來隔除雜訊，加上流線型雙殼設計，使之能夠安然地處於寒冷深海。但最大的非核動力潛艇“I-400”和“I-203”卻仍然下落不明。

直到2009年。某位美國海軍軍官拍攝的1946年I-14潛艇被擊沈的錄影被研究人員發現，他們才鎖定了以前從未考慮過的目標區域。接著，科比和同事駕駛深海潛水器展開搜尋，他們的深海潛水器，首次從I-400潛艇甲板上方經過——這個龐然大物搭載了兩架軍用飛機，加滿燃料以後可在水下潛伏一個月之久。他們最終找到了最後兩架潛艇“I-400”和“I-203”，還發現了沈沒的I-201快速攻擊潛艇。

“I-201”潛艇是第二次世界大戰期間速度最快的潛艇，在水下時速最高可達每小時35公里。此外，“I-201”潛艇也是二戰時期日軍潛艇序列中潛水最深的潛艇，最長可以在水下呆一個月之久。在這些潛艇上，都裝備有圓形指揮塔、可伸縮的甲板炮臺和可伸縮的潛水機。“I-14”潛艇浮出水面數分鐘後，轟炸機即可從甲板上起飛。這種折疊式轟炸機上可攜帶1800磅（大約816公斤）的炸彈。蒂爾博格認爲“潛艇能夠搭載飛機，這本來應該是我們當今時代才有的技術，和我們現代的制導武器有類似之處。”

狂人山本的夢想

日本潛艇的重新發現令那些曾親眼看著潛艇被擊沈的老兵們吃驚。老兵阿爾戈說：“不知爲什麽，爆炸的那一刻讓人覺得很難受。但是，我們圓滿完成了這項任務。我從未想過它們會重見天日。”

據美國史密森國家航空航太博物館現代軍用飛機館館長迪克-達索介紹，第二次世界大戰期間，日軍秘密研製的潛艇是準備攻擊美國東海岸的重要城市，如華盛頓、紐約等。這些攻擊潛艇不僅僅航行速度快，而且航程很遠，有時還會攜帶可折疊機翼的飛機。

早在二戰之前，日本便著手研製可攜帶戰機的大型潛艇，而1942年，日本在中途島遭遇了“海軍350年以來第一次決定性的敗仗”，喪失在太平洋戰場的主動權，因此，想通過非常手段扭轉頹勢，日本聯合艦隊司令官山本五十六隨後提出一項大膽的作戰計劃——“巴拿馬運河爆碎作戰”。他計劃出動“潛水航母”偷偷潛近距離巴拿馬海岸數英里的海域。接著，潛艇載機攜帶特別設計的魚雷和水雷，從海上起飛攻擊巴拿馬運河的閘門，致使這條美軍調動兵力和物資的水上通道癱瘓，從而重新奪回在太平洋的控制權。

山本表示，一旦該計劃成功實施，那麽他一年前策劃實施的偷襲珍珠港計劃“就只能算是一場餐後茶點了”。

山本的提案很快獲得了通過。1942年12月，日本戰時內閣頒佈命令，要求建造18艘巨型潛艇來執行山本的計劃。潛艇授名爲I-400“拓穀”級，全長122米，高12米；排水量爲5223噸/水上、6560噸/水中；航速爲18.7節/水上、6.5節/水中（1節=1海裏/小時=1.852公里/小時）；航程33,000海裏，作戰半徑可達到世界海域任何一個角落。潛艇的主甲板上有一座可容納3架折疊的“晴嵐”飛機的機庫，機庫口延伸出一條26米長的彈射滑索。作戰時，飛機由這裏彈射升空。每艘I-400潛艇上配備3架M6A1“晴嵐”水上戰鬥機。


1943年1月，I-400級潛艇開始投入建造。山本一直親自監督建造進程。不過僅過了3個月，他便在位於所羅門群島中部的肖特蘭基地附近被美國空軍擊斃，這項“雄偉”的計劃也隨之延緩並不斷走樣。限於當時日本的實力和鋼材緊缺的狀況，山本的繼任者將建造的I-400潛艇數量從18艘減少爲9艘。即使這個數量，日本仍負擔不起。彼時的日本，已經到了崩潰的邊緣。爲了應對金屬原材料緊缺狀況，東京的金屬路燈支架、鐵軌、金屬交通指示牌以及建築物上的各種標誌牌全部被拆卸下來，一些佛教寺廟甚至連大鍾也獻了出來。在這種情況下，擬建的I-400潛艇又由9艘減爲5艘，而實際上只投産了3艘。“I-400”號和“I-401”號於1944年年底建造完工，第三艘“I-402”號則在1945年7月被改裝成補給艦。