捷運鋼橋墜／工人控訴遠揚逼工 為逃11萬罰款賠4命

逍遙侯

(網路新聞中心)

今天下午5點04分，台中市捷運工程發生重大意外，北屯路和文心路口的捷運工地在進行吊掛鋼樑作業時，長達43公尺的大型鋼樑，竟然從4層樓高墜落，造成4死4傷，稍早其中一名工人死者的弟弟，同樣也是捷運工程人員，現身說明當時情況。


捷運工程日夜趕工，而這次鋼樑吊掛作業，為何會在白天就開始施工？原因就是施工單位告訴他們說，必須在凌晨4點前完成作業，否則就要開罰，死者弟弟表示，他們在晚間11點半左右封路，吊車使用到凌晨1、2點，4點就要收車，讓他們員工壓力都很大。

記者VS.死者胞弟：「我一定要封路嘛，要封路，你4點前就一定要趕我們收車，這吊車那麼大台。是誰趕你們？遠揚的啊，動不動就要罰錢，罰11萬，我對遠揚非常不滿，之前就說過，如果發生意外，誰承擔？沒有人擔當的起。」

家屬說今天4點前一定要完成吊掛作業，才會從白天就冒著危險進行，原本以為鋼樑吊上去已經安全，沒想到竟然發生鋼樑掉落的意外，由於工程很趕，才會發生慘劇。

這樣的意外到底要誰負責，稍早訪問北捷中工處處長，竟然說，白天施工跟晚上施工都還是會砸到人，白天施工並沒有比較危險，引發爭議，另外稍早遠揚的工地主任也否認有趕工情形。

逍遙侯

今天台灣發生的重大工安事故(大概是穩入考題了.........)

本身吊掛作業沒有封路就是一大錯誤
用路人完全是冤死的

趕工問題先不評論 因為還不確定原本的作業時程

比較有趣的是 如果趕工是市府要求 那就搞笑了
因為包商之所以趕工一定是怕罰錢 而趕工的作業流程其實是要寫趕工計畫的
如果是因為趕工時間有占用原本非工作時程 導致沒有封路 那政府疏失是免不了的
反而今次一面倒的問罪承包商XDDD

當然不可否認 承包商絕對有疏失拉

地基問題 完全是胡扯
因為吊車的腳跟本不應該直接採在AC路面上面
都會墊分散壓力的鐵板的
如果沒墊  腳踩下去AC就破了

估計吊掛作業方式沒有參造SOP吧

簡單解說完畢 繼續念書:P

張立德

換言之，紙牌龍與林陵三就要出事了。

逍遙侯

張立德 發表於 2015-4-11 02:11
換言之，紙牌龍與林陵三就要出事了。

三方都有責任
可是台灣的輿論就是很搞笑

國民黨執政的縣市 只要出市就是首長的錯  民進黨會批 民進黨的支持者也會批

民進黨執政的縣市  千錯萬錯都是別人的錯

另外不得不說  壓迫趕工做工程承諾 最厲害也是民進黨  台灣最有名的就是雪隧

本身雪隧當年發現挖斷地下水的時候根本就應該改道作業  但是扁政府堅持直接抽水繼續作業  說好聽就是發揮中華固有文化 人定勝天  說難聽就是破壞生態不故工班以及未來用路人死活

當然這都是成敗論英雄 因為抽水抽了一年之後 還真的可以繼續施工  問題不是每次趕工都可以這麼幸運啦

冉肖良

假如胡志強還在，應該不會這樣趕工吧？

逍遙侯

胡說要 2020年才會完工
林上任 立馬宣佈2018完工
當時還宣稱不需要趕工

那麼可能林上任之後  工程管理效能立馬提升  從原本的25%有效作業 變成35%甚至50%有效作業  不然我也想不到其他原因可以不用趕工 又可以縮短兩年的時間

另外也要吐槽一下
如果是胡在任  意外可能還是會發生  而且可能還是會死人 但是可以少死一人就是

因為如果在沒有趕工的狀態下進行夜間封路施工  除非此次的人為因素完全被消除 不然就是少死一個用路人而已

所以林也算有點倒霉  因為如果不是多了這個用路人死亡問題  就完全可以推給公安意外

最後在說一點  我懷疑如果是胡在任 發生這件事情 而胡同時也在韓國考察  應該也會有人去爆掛這次韓國考查團的行程  如果行程裡面有什麼可以說嘴的事情  馬上也是變成頭條xdddd

逍遙侯

中捷意外》社民黨籲改革制度 促設勞動檢查局

〔記者陳慧萍／台北報導〕台中市捷運工程發生嚴重工安事故，社會民主黨今天表示，不當趕工或許是這次悲劇的近因，但營造業長久以來「層層分包」的運作模式，以及勞檢互推皮球的制度問題，才是此次悲劇的禍根，呼籲相關單位立即檢討推動相關修法，成立中央「勞動檢查局」，讓悲劇不再發生。
社民黨質疑，承包台中市捷運工程的遠揚公司，在2011年五揚高架橋工程中，就曾發生造成2死的工安事故，去年8月也在中捷工程發生砸毀餐廳的事故，如此出包連連的包商，為何可以持續承包政府工程？

社民黨認為，中捷工安事故並非偶然，而是「層層分包、層層剝削」的必然結果。過去相關研究早已證明，營造業的工安意外偏高不下，正是因為追求最大利潤，利用分包制度，將維護勞工基本安全衛生條件的責任轉嫁給下游工頭，方能以最低人力成本、最短工程時間「低價搶標」。當層層分包與利益取向的廠商，碰到法令不周的環境下，趕工、加班等犧牲勞工的作法履見不鮮。本次死者家屬所控訴的趕工，便是在此種背景下所產生的現象。
社民黨並指出，現行勞檢制度，只有直轄市政府才有勞檢權，但目前6都中只有台北、高雄擁有完整的勞檢權力；台中僅能針對200人以下的工廠進行勞檢。其他有關公共工程、危險工作等勞檢權力則在勞動部，台南則因缺乏經費而未成立勞檢單位。如此混亂的制度，才會造成本次台中市政府和勞動部互推皮球的狀況。
社民黨呼籲有關單位，除了儘速釐清事故責任外，也應儘速修法設立中央「勞動檢查局」，將勞動檢查單一化、大幅擴增勞檢人力、提高勞檢員職等，並訂定工會協助勞檢之辦法，全面檢查全台企業，解決超時工作、領不到加班費等資方各項違法問題。

逍遙侯

抄一段課本的題目

台灣現行的勞動檢查機構有哪些?

01.行政院勞動部職業安全衛生署
02.行政院勞動部職業安全衛生署北區職業安全衛生中心
03.行政院勞動部職業安全衛生署中區職業安全衛生中心
04.行政院勞動部職業安全衛生署南區職業安全衛生中心
05.台北市政府勞工局勞動檢查處
06.高雄市政府勞工局勞動檢查處
07.新北市政府勞工局勞動檢查處
08.台中市政府勞工局勞動檢查處
09.科技部新竹科學工業園區管理局
10科技部南部科學工業園區管理局
11.科技部中部科學工業園區管理局
12經濟部加工出口區管理處勞動檢查科
13.經濟部加工出口區管理處台中分處第四課
14.經濟部加工出口區管理處中港分處第四課
15.經濟部加工出口區管理處高雄分處第四課
16.經濟部加工出口區管理處屏東分處第四課

台灣標案的方式本來就很有問題

原本還在猶豫要不要在紹興打長文 沒想到就看到這篇新聞了
其實 最大的問題就是在最低標阿

最低標 最後的結果就是什麼

1.勞工的薪資被犧牲
2.勞工的作業安全被犧牲
3.工程的品質被犧牲

阿然後採最合理標 就又會被說圖利特定廠商阿

於是結論是什麼?
結論就是 他媽的 榮工處根本就不該民營阿
台灣重大建設根本就應該都由榮工處負責阿

什麼 走回國營事業? 那是與民爭利?

哇靠 那是與民爭利嗎  靠 普通老百姓能靠重大建設拿到的還不是只有薪資
給榮工處雇用 薪資也未必會比較低吧
而且 榮工處當年不管搞什麼 也不用轉包 還少了被中間的廠商轉包抽成咧
薪資跟作業環境還有工程品質跟本立馬提升阿

當然說榮工處完全是氣話了
其實也可以搞國際標
但是該怎說 基於很多原因
人才培育是主因 用國際標 台灣人是真的會少工作
其實台灣營造人才老化問題真的非常 非常嚴重
由其是所謂的"工程師"階層

本來我還以為是一般的從業技術人員(簡單來說就是老師傅)
結果發現作業人員的問題 還可以用外勞來解決
工程師的問題才是難解決的問題

為什麼? 因為很多老工地主任根本不會說外文
而且 台灣可以引進外勞 卻很難引進外籍白領!

張立德

高粱 發表於 2015-4-11 10:12
三方都有責任
可是台灣的輿論就是很搞笑

因為民進黨與其支持者永遠不會認錯，而國民黨最終都會認錯。

張立德

高粱 發表於 2015-4-11 12:43
胡說要 2020年才會完工
林上任 立馬宣佈2018完工
當時還宣稱不需要趕工

胡始終都是要專重專業。
但林佳龍是用所謂「專業」去調較「專業」

拆圍封一事，林佳龍與其市府團隊是有責任的。
原來十年磨一劍，就是多奪去一條人命，真是諷刺。