基建事故兩則（高鐵、港珠澳）

冉肖良

恕在下無法抽空直接張貼原文。請先閱讀以下兩則新聞：

【高鐵試車3日出軌　承托路軌工字鐵變形　叫停測試】（香港蘋果日報）

【港珠澳大橋人工島防波堤「崩角」　大橋管理局：是設計 】（香港經濟日報）

冉肖良

兩則新聞或會有不少人並列而觀，但對在下而言，港珠澳的事件比較
嚴重，原因有二：

一、高鐵出軌是在列車試行期間發生。「出軌隱患」正是試行所希望
找出的事。從另一個角度看，這正正表明有關方面測試力度有一定程
度。如能及早找出根本原因並修復之，反能提升有意使用者對高鐵的
信心。
港珠澳的事件則不然。它是偶然發現的事故，而且此前該橋亦有鋼筋
樣本造假醜聞（香港０１），不免令人懷疑該通道是否存在大規模的
偷工減料。

二、通常基建是越靜態的部件越需要結構安全。高鐵測試時出現的事
故，僅需更換有關列車或路軌組件；港珠澳卻是堤岸疑似有問題，若
是通車後出事，搞不好會是水淹隧道路段，造成嚴重傷亡。

張立德

的確，人工島的事的確比高鐵出軌更嚴重。
因為這涉及人工島的防波能力更可能扯出地基問題，而特區政府愛理不理，而負責的當局亦亂講一通，這很難令公眾信服。

高鐵出軌，只是測試不合格，只要再改良，測到合格才開通，這也沒關係。