為何台灣大眾運輸落後南韓20年？他說台灣人只想要「佛系捷運」

逍遙侯

大眾運輸發展與都市發展有相當密切的關係，隨著台灣人在國外自由行的比例提高，不難發現其他國家和台灣在大眾運輸建設上的便利性大不同。有網友在PTT發文，列出了台灣與韓國大眾運輸系統的發展史，讓他不禁想問「其中大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄還少，為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？」


這名網友列出數據指出，1996年通車的台北捷運有5條線，2008年通車的高雄捷運有2條線+輕軌，2017年通車的機場捷運有1條線，預計2020通車的台中地鐵1條線，但同時期的競爭對手南韓，1974年通車的首爾地鐵19條線，1985年通車的釜山地鐵5條線。其中1997年後通車的大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄還少，讓他疑惑提問，「為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？」

 

有網友回應表示，誰不想要捷運，但台灣人都只想要「佛系捷運」，看看現在在蓋捷運的地方都在抗爭什麼，不要徵地、不能高架化、要看天際線、不能在我家門口施工、捷運路線不能經過我家門前、但捷運站要蓋在我家旁邊跟我上班地方、施工不能塵土飛揚、施工不能…..緣分到了，最好隔天睡一覺起來，家門口就一個捷運站，台灣人就是只想要享好處，但卻不能吃一點點虧，難怪大眾建設、大眾運輸都發展超慢。

 

還有人表示，「一條捷運蓋20年能不落後嗎？」、「汽車便宜+駕照好考」、「六都全面禁騎機車就都有人搭了，但是沒人敢做」、「因為騎機車比大眾運輸方便又便宜」、「簡單阿，摩托車跟汽車課重稅」、「因為摩托車太方便了，只要禁摩就會一條皆一條蓋」、「不是大眾運輸太貴，是私有運具太便宜」。不過也有民眾替台灣平反認為，「純粹是地質問題好嗎？在地震帶又常有密集豪雨的，單單地質探查就要花人家二倍的時間」。

逍遙侯

其實主要還是機車太便宜的問題

我很喜歡一個元首提出的政策
大概是說
不是窮人買的起車
而是富人願意使用大眾運輸工具才叫先進

北辰水寧

台灣的機車太便宜
一台新速克達才六七萬　兩部IPHONE X的價錢
幾乎一出門口就開始製造空污，還怪是火力發電廠的責任
還有
「根據環保署統計全台汽機車數量，2017年總計有2169萬1050輛，近4年來數量明顯攀升，且平均下來，幾乎是每個國人都有一台車；其中，機車有1376萬4229輛，比汽車還多出583萬多輛」這麼恐佈的數字，台灣人又怎麼可能需要捷運和公車，蓋出來都是市長們拿來當政績而已

逍遙侯

北辰水寧 發表於 2018-5-20 02:18
台灣的機車太便宜
一台新速克達才六七萬　兩部IPHONE X的價錢
幾乎一出門口就開始製造空污，還怪是火力發電 ...

還是會需要捷運的
北部捷運確實是很方便

其實中部人在胡之後也慢慢喜歡搭公車
因為還算方便 像是我從老家去唸書什麼從來沒騎機車過

就連之前去上班也都是搭公車

至於火力發電 其實真的不好
一整個用廢發電的概念 台中的空氣很糟
尤其是發電場一代

至於真的要我選 我是會選核電就是
所以一直以來我也沒支持廢核過

畢竟很早我就認為沒核電肯定要搞火力
台灣風力給出的電量還是比較不足的

最後也要說 其實比起機車價錢
電動車的價錢才是問題
電動車整個貴的誇張
如果電動車可以普級 相信大家未必會選擇機車