教李鴻章瀝血 慈禧悲愴的「辛丑條約」

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1901年9月7日，李鴻章代表大清國與11國簽訂了中國近代史上著名的不平等條約「辛丑條約」。值得一提的是，在這份文件上，李鴻章將“李鴻章”三個字簽成了“肅”字的模樣，這三個字擠在一起，即虛弱無力，又辛酸悲苦。　　晚清重臣李鴻章，以其風雲變幻的一生成爲晚清時期最有爭議的曆史人物。　

鍥而不捨，力促鐵路在中國修建　　

在晚清曆史上，中國機械製造，近代的采煤、鐵路、電報、輪船運輸、紡織等工業，采礦和交通運輸及資訊企業，無一不與李鴻章的推動、支援有關。他所面臨的，是資金的匱乏、人才的匱乏，在陌生事物面前的判斷力，各種各樣的阻礙以及整個知識體系所面臨的軟肋。　　李鴻章修鐵路的事情，可以說明洋務運動的艱難，也可以說明李鴻章的苦心孤詣以及堅忍不拔。　從某種程度上說，鐵路的意義遠遠超出了交通的範疇，它是人類改變生活觀念的一個標志，是集人類想像力、創造力和挑戰自然雄心爲一體的裏程碑。早在1863年，正和太平軍打仗的李鴻章就收到上海27家英法洋行老闆的聯名信，第一次提出要在上海和蘇州之間修建鐵路，洋人們說，如果修成這段鐵路，清軍可以利用它攻打太平軍。李鴻章把這個建議報告給了朝廷,朝廷根本就不予答複。但李鴻章一直鍥而不捨，1874年清廷組織著名的海防大討論時，李鴻章再次提出要修建鐵路，那本著名的《籌議海防折》中，李鴻章就曾闡述了應該修鐵路的理由。見朝廷一直無聲無息，只好陽奉陰違，准備在唐山的煤礦區修一條十來裏長的鐵路。就這條短短的鐵路，也費了李鴻章九牛二虎之力。　　1881年6月9日，這條十多裏長的鐵路終于完工了。這一天，也是英國火車發明人喬治·史蒂芬的百歲誕辰。李鴻章特地選定這一天來剪彩，真是用心良苦。很快，流言蜚語來了，說火車行駛震動東陵，而且噴出的黑

愛新覺羅頌賢

其實對他的評價至今仍未有定論...
一些人說他是賣國賊,一些人說他是忠臣...
褒貶不一

虛無飄渺

忠臣 還是賣國賊 那得先看自己是站在什麼立場角度觀之

愛新覺羅頌賢

我覺得他一定不是賣國賊...