國軍強化後勤／蔡總統深化視導後勤體系 專家籲及早應對...

張研齋

國軍強化後勤體系專題1
（中央社記者游凱翔台北4日電）因應兩岸情勢及灰色衝突不斷，總統蔡英文近期頻訪國軍戰鬥部隊，並深化視導例如負責空軍戰機維保的空軍三指部等後勤體系；學者認為，台灣應及早因應「後勤戰爭」，避免落入消耗戰圈套。

兩岸情勢近期日趨緊張，且共軍機艦擾台等灰色衝突的舉措不斷，蔡總統除走訪國軍各級部隊的頻次增加；較之過往，近期還深化視導空軍第三指揮部、工兵訓練中心等後勤體系，並多次強調「無數的後勤單位付出，才能讓三軍部隊達成任務」。

國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲認為，過去這些後勤單位都不是國軍的主角，但實際上，像三指部等後勤單位的工作士氣，攸關武器裝備能否正常運作的關鍵。

另外，工兵是戰鬥支援部隊，不僅是架橋鋪路，在反登陸作戰時還可以設置水下障礙等，更是不對稱作戰的關鍵部隊；而提高後備部隊的戰略高度，讓後勤單位的受重視程度跟戰鬥部隊一樣，有助於提高整體的國軍戰力。

蘇紫雲提到，共軍機艦頻頻繞台可說是消耗戰的一環，空軍司令部因此多編列明年度維修保養的預算，並強化後勤及支援單位，但即便共軍繞台屬消耗戰，共軍實際的消耗速度會來得比國軍還嚴重。

他指出，原因在於中共戰機的引擎壽命約只有美系戰機的1/4，且受限材料科學的可靠性不佳，大修的間隔更短；依照印度、馬來西亞的公開資料，中共SU-30戰機的妥善率大約只有43%至53%之間。

蘇紫雲說，現行中共新式戰機的妥善率初步估計應只有6成，且戰機又必須部署在東、北、西、南、中部等戰區，每個戰區能操作的新式戰機數量有限；加上中共近期除了侵犯台灣ADIZ外，也擾亂日本ADIZ，又要應付美軍的抵近偵察、中印邊界以及南海等，任務相當繁重。

蘇紫雲提到，近期中共侵擾台灣ADIZ的機型，都是運8、運9系列的慢速機，使用這類飛機可以節省戰機的損耗；這就是所謂節省、集中成本效益的「後勤戰爭」，台灣同樣也必須注意後勤維修保養相關議題。

國軍首名具有博士學歷、教授資格的前空軍副司令張延廷中將受訪認為，中共透過機艦擾台方式刺探台灣的軍事能量，「國軍如果應變，就是消耗；不應變，就是消極」；目前國軍3型主力戰機均已成軍超過20年、且屆中壽期，台灣有必要調整相關策略，甚至派遣慢速機升空應變。

張延廷指出，共軍運8若加滿油，一次最多可滯空飛行約8小時，但國軍升空監控的戰機平均只能監控1小時，且依目前情勢推測，未來一年只會比上一年緊張。

張延廷表示，有鑑於此，台灣應派遣慢速機升空監控，但因國軍的慢速機數量有限；因此，他主張應籌購輕型偵察機，或購買能長時間滯空的無人機升空監控，避免增加戰機後勤維修保養的時間。

張延廷建議，三軍部隊除了持續強化後勤部隊外，也應列出清單，將所謂「戰略上的廢物及包袱」清除，將人員移轉、強化海空軍等後勤單位，並減少運輸部隊；其原因在於募兵制實施後，每一名官兵應具有多專長功能，故不應出現駕駛兵，而是每一名官兵都需學會基本駕駛技巧，達到多專多能狀態。

「不管海軍、空軍，在中國頻頻擾台情況下，要如何維持飛機、船艦妥善率，是必須要面對且面臨的課題。」一名國防部官員認為，空軍的發動機、海軍的主機，當運轉到特定時數後，就必須進行同等時數的保養，因應近期共軍擾台，海空軍裝備就像汽車快速累積里程數一樣，保養期程隨之縮短，導致經費、油料、定更（定期更換）頻率增加，後勤人力負荷相對隨之成長。

對此，國防部官員表示，維持基本物料的供補都沒有問題，但台灣並不具備某些機艦零件的產製能力，常會面臨料件三高（高單價、高故障、高交期）問題，同時還必須考量庫存數量；因此，類似近期高張力的兵力派遣，考驗的不只是第一線執勤官兵，更考量國軍後勤物料運補的專業能力。（編輯：林克倫）1091004

https://www.cna.com.tw/news/aipl/202010040031.aspx

張研齋

一支部隊最重要的便是後勤，若沒有能夠穩健供應的後勤，那部隊便無法打仗