煉金術「時間=錢」香港機場大賺378億

天末彤雲

「去前營收九十億港幣！（台幣約三百七十八億元）。」華航資深督導林向前翻開香港機場最新年報，對一旁的營業員嘆息著說：「如果上市，我第一個衝去買股票。」

香港機場講究效率，從飛機起落到通關分秒必爭。「時間就是金錢」，套在一年有卅萬架次起降的香港國際機場，再貼切不過。

「每個登機櫃台，開電腦每半小時，就要繳十六塊港幣給機場；飛機停靠機坪，一小時繳一萬港幣，不快行嗎？」林向前眼神飄向港龍櫃台：「有的公司，晚一分鐘就要寫報告。」

這是香港機場「煉金術」，也是機場管理局維持航班「高準點率」的遊戲規則。

不僅如此，多年來，站務員間一直有個小道消息：「一航廈大廳裡那家速食店，三年前租金就高達一百萬港幣，金子打造的漢堡啊！」這個消息無法查證。

但香港機場去年營收中，有三成二來自零售特許經營權與廣告收益，一成六來自地產收益，兩者加起來快達總收入的一半。

這麼賺錢的機場，那總裁許漢忠的年薪是多少呢？答案是六百五十二萬港幣（約兩千七百萬台幣），是未來桃園機場公司總經理年薪的十二倍，這也是香港機場「廣納人才」的法寶。

「香港機場並非私人公司」，機管局將企業化管理用在制度與招募人才上，讓營運與服務更為靈活，但機管局本身是政府法定機構，由港府全資擁有，不可能只以追求利潤最大化為目標。

成功的航站營運，為香港機場闢出新的投資模式，這座空港「隔空施力」，展現更長遠的影響力。【2010/08/24 聯合報】